五年奋进，砥砺前行。“十四五”以来股票配资炒股，花都坚定不移走好高质量发展之路：空铁融合发展示范区初具规模，白云国际机场与广州北站实现无缝衔接；产业集群能级跨越——汽车智造、临空经济、新能源等千亿级板块崛起，国家级经开区挂牌启航。更令人振奋的是，广州北部增长极已上升为省、市战略，教育、医疗等民生事业蓬勃壮大，高质量发展成果正可感可及地惠及千家万户。
本专栏将深入一线，以笔墨记录花都改革创新的探索，见证产业发展与城市焕新的实践，展现这座航空都会区如何成为广州经济人口重要承载区的生动故事。让我们共同回顾这五年的奋斗征程。
公路成网纵横畅通、高铁飞驰南北便捷、机翔蓝天四通八达……“十四五”期间，花都区锚定“交通强国”战略部署，以打造“空铁一体化”国际枢纽为核心引擎，全力攻坚重大交通工程，以一条条通途大道为广州北部增长极注入强劲动能，书写下交通跨越式发展的精彩答卷。
北站跃升
从区域枢纽到国际门户
作为粤港澳大湾区首个开通运营的高铁站，广州北站在“十四五”期间迎来历史性蝶变升级，稳居花都综合交通枢纽的核心引擎地位。五年来，该枢纽持续织密轨道交通脉络，成功接入京广高铁、京广铁路、广清城际等6条轨道交通线路，通过地铁9号线实现与广州中心城区的快速通达，构建起“高铁+普铁+城际+地铁”四网融合的立体交通格局。
广州北站综合交通枢纽建设全面按下“快进键”：锚定“加快全面建成综合交通枢纽”重中之重目标，深化与铁路部门合作，打造站城融合、路地协同典范。广州北站旧站房改造已与广铁集团达成委托建设共识，改建后广州北站各站房将有机衔接起来、成为一体。更值得关注的是，广清永高铁加速落地，广州北站将新建广清永站房站场（站房建筑面积约3万平方米、车场总规模5台11线），同步新建广州北动车所，建成后广州北站始发车次能力将实现历史级跃升。按照“站城一体、产城融合”理念，广州北站周边正推进高强度复合开发，植入多元城市功能，已完成广州北站综合交通枢纽核心范围1.26平方公里征地拆迁工作，推动白云机场三期扩建工程同步实施广州北站至白云机场空侧专用轨道下穿机场跑道相关预留工程，夯实白云机场-广州北站空铁联运基础。广珠（澳）高铁、广河高铁前期工作有序推进，广河高铁江村西联络线正稳步施工，已纳入省市“十五五”规划重点工作。广州北站枢纽未来将实现“半小时通勤广州、1小时通达湾区、4小时覆盖泛珠”的交通愿景，真正跃升为国际性综合交通枢纽门户。
空铁互联
15分钟接驳铸就黄金走廊
白云机场与广州北站“一体化”接驳，是花都交通“十四五”标志性突破。作为连接两大枢纽的“咽喉工程”，空铁大道（二期）历经三年攻坚，2025年初实现借道贯通，双向通小客车条件使通勤时间从30分钟以上压缩至约20分钟，预计2025年底全线完工后缩至15分钟。
这条全长3.4公里的城市主干路，以双向八车道、60公里/小时的设计标准，在复杂工况下创造了建设奇迹——工程上跨新街水道、下穿武广高铁和京广铁路，边界涉及总规限建区，施工团队创新技术攻克多重难题，实现非涉铁段于2024年底贯通，涉铁段施工进度已达60%。
更为关键的是，空铁大道不仅是一条通勤快线，更串联起广花路、迎宾大道等7条骨干道路，链接北站商务区、花都区数智先锋港、广州国际机场等重点区域，形成名副其实的“空铁金廊”。依托这条走廊，花都实现航空、铁路、公路等交通方式“无缝换乘”，通过地铁9号线、在建广花城际等线路延伸，更构建起覆盖全域、辐射湾区的空铁联运网络。
轨道织密
绘就“轨道上的大湾区”蓝图
紧扣“轨道上的大湾区”部署，花都“十四五”全力推进城际、地铁网络加密延伸，构建内畅外联体系，成为联结大湾区核心城市的重要节点。五年间新增及在建城际、地铁线路总里程超80公里，规划覆盖区内8个镇街，轨道交通“镇街通达率”提升至75%，大幅强化与广州中心城区及周边城市的通勤联动。
城际铁路“主动脉”持续扩容：广清城际实现公交化运营，日均客流1.2万人次；一期（广州北至清远段）2020年底开通，进一步拉近时空距离；广花城际施工进度达50%，预计2026年建成后实现花都至广州东站30分钟直达；广花城际稳步推进，建成后将串联广州东部与花都北部，形成大湾区东西向新通道。
广清城际
广花城际(在建）
地铁网络“毛细血管”加速延伸：地铁9号线持续优化服务，高峰小时发车间隔压缩至9分钟，日均客运量突破15.7万人次；在建地铁8号线北延段加快建设，雅瑶站贯通预留工程同步推进；规划8号线北延段支线（雅瑶-花城街）前期工作提速，已争取纳入市第四期建设规划调整方案。轨道交通完善不仅提升出行便捷度，更加速人才、资本等要素集聚，为汽车、航空物流等主导产业注入新活力。
8号线北延段雅瑶站
高速筑网
外联内畅激活物流动能
“十四五”期间，花都区以“内畅外联、四通八达”为目标，持续加码高速建设，夯实广州北部交通门户地位。五年来，新开通高速33.7公里，新增新建48.24公里，改扩建36.3公里，形成以京港澳高速等6条为纵向主轴、珠三环高速等3条为横向干线的“三横六纵”体系，已开通路网密度达16.47公里/百平方公里，位居广州各区前列。
重点工程接连落地：机场第二高速北段（2021年1月）、南段（2025年11月）相继通车，形成环空铁枢纽高快速环线，新增花都至白云、黄埔等区域快捷通道；广连高速二期（2022年12月）、佛清从高速北段（2023年1月）、南段（2024年8月）通车，完善粤北联通网络，助力广清一体化；清花高速施工进入冲刺阶段（路基桥涵完成超90%），惠肇高速等3个改扩建项目全面铺开。目前，花都实现“15分钟上高速、1小时通中心城区、2小时覆盖湾区”，对外辐射力显著增强。
机场第二高速
物流产业能级提升：推动花都成为大湾区北部物流枢纽核心区。数据显示，新增物流园区6个（累计18个，3个省级示范）；社会物流货运量年均增12%，2024年突破1.2亿吨（高速转运占比65%）；京东亚洲一号等5家龙头企业区域总部落户，带动高端业态集聚，物流产值年均增18.8%，2024年达274亿元。2025年1-10月，快递进出口业务量620.5万件/日，中通等3家处理量2200万件/日，合计占广州68.23%、全国5.2%；交通规上企业从2022年120家增至146家，2025年1-10月营收323.37亿元（增长56.8%），高速路网成为产业高质量发展“黄金通道”。
路网加密
“七纵八横”撑起增长极脊梁
如果说空铁枢纽是“心脏”，轨道是“动脉”，高速是“大动脉”，那么“七纵八横”主干路网就是支撑花都发展的“脊梁”。“十四五”期间，花都围绕“北部增长极”定位，实施主次干道项目70项（总投资超245亿元，里程逾200公里），推动交通从“通达”向“畅达”跨越。空铁大道首期与二期贯通，使北站至机场通行缩至15分钟；花都大道快速化改造（14.2公里）、红棉大道南段（8.1公里）完善骨架；三东大道隧道通车实现中心城区东西向快速通行。
花都大道快速化改造工程花东立交
三东大道隧道通车
枢纽衔接与民生保障同步提升：空铁大道首期使新雅街至机场车程缩至30分钟，机场北进场路畅通物流动脉；平石路等串联重点功能区疏解交通压力；打通12条断头路、拓宽30处瓶颈路段，完成广雅中学等配套道路及产业园区路网，畅通“最后一公里”。
花都大道（机场北进场路口至红棉大道段）扩建改造工程
广雅中学周边道路工程
道路品质与民生福祉同步跃升：打造了花都大道、芙蓉大道等特色景观廊道，使道路蜕变为彰显城市魅力的风景线。同时，着力民生保障，通过建设“平安村口”、实施校园周边微改造、打造儿童友好路径等措施，兑现“路面平整、设施安全”的承诺，实现功能、颜值与服务三重跃升。并抢抓重大发展机遇，以“3+6”立体化整治网络系统提升核心通道与主要道路，全面展现了花都空铁枢纽的现代门户形象。
花都大道景观廊道
芙蓉大道景观廊道
建设时序高效推进：2021-2022年完工28个项目（投资超百亿），2023-2024年推进关键节点，2025年空铁大道等标志性项目投用。目前，“15分钟上高速、30分钟联周边”目标实现，构建起以空铁枢纽为核心、主干路网为骨架的综合交通体系，为“百千万工程”筑牢保障。
规划引领
九大通道擘画新蓝图
“十四五”收官在即，花都未雨绸缪梳理成果、擘画蓝图，提出建设“广州北部至中心城区九大南北贯通通道”目标，聚焦突破南北向瓶颈，强化与中心城区联动。在既有4条通道基础上，将和顺立交改造等10余项关键项目纳入市、区“十五五”规划，力争建成空港大道、黄金围大道、广佛江珠高速3条新通道，预控铁路东西线远期建设。从“七纵八横”到“九大通道”，花都以持续优化的交通规划注入发展动力。面向未来，花都交通将坚定前行，时刻准备“再出发”。
从枢纽升级到路网织密，从空铁联动到产城融合，花都交通“十四五”的每一步跨越，都紧扣“交通强国”战略，服务北部增长极建设。站在新节点，花都将深化空铁一体化枢纽建设，把交通红利转化为发展优势，为大湾区高质量发展注入更强“花都动力”。
来源：花都区交通运输局
编辑：洪敏股票配资炒股
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